反流性食管炎,宜昌天气预报,鱼缸过滤器-尼可食品,研究新型健康食品,为您的健康保驾护航

admin 2019-05-26 阅读:268

苏27

截止苏联崩溃之日,苏27系列交给各航空工业单位的实验机,仅不完全计算就有59架——不计入交给作战部队(包含相似试训中心这样的单位)运用的飞机,不计入仅用于地上实验的静力实验样机等。此外有8架实验机交给了国防部研究所,相同不承当作战使命。

其初期的10架样机依照汇率核算,在今日至少价值过亿美元(1977年,花费一亿多卢布)。这些飞机中,前期的9架机体寿数仅有200小时出面,发动机寿数不到300小时。而苏27sk/ubk(第一轮结构强化改善型,寿数2000小时)之前的单双座根本型,飞翔寿数仅有1000小时,发动机寿数500小时。

苏联崩溃的直接原因,是长达几十年跨度中,军事开支一直比国民收入的增加速度快1.5-2倍。到晚期苏联国民收入的40%都用于军事开支,没有任何一个现代国家的经济能长时间接受这样的担负,而苏联军事开支的70%都用在了军事装备的研制和收购上。

苏27的实验机数量,是这一前史现象的直观表现。真实剖析苏27的整个研制流程,严峻的低效和糟蹋无处不在;关于飞机规划师,这是一场能够无极限糟蹋财力和物力的盛宴,但关于苏联的国民和国家经济,苏27的工程成果,是用极点糟蹋的价值换回来的。

歼20的研制功率远比苏27要高得多

在欧洲和美国的三代战机研制中,从未有类型完结后留传缺点如此之多、花费价值如此之高的类型,这才是体系工程功率差异的真实表现。在战斗机规划上,是要学习西式才智、西式体系工程系;仍是学习俄式才智,俄式体系工程,这是一个值得警醒的问题。特别是国内一些体系内的高档规划师、乃至是院士提名人,至今沉迷在俄式体系工程系的外表光辉中,这不得不令人感到担忧。

以下是依据俄方最新发布的各种材料做的实验机汇总计算

初始布局飞翔样机:

T-10-3号机

第一批实验机4架

T-10-1 1977·5·20首飞。1982·1月,飞翔时数202小时寿终。后延寿至249小时。T-10-2 1978·7·7飞控毛病坠毁,耶夫根尼·索洛维耶夫逝世

T-10-3 1979·8·23首飞,1983·6·23退出试飞,184架次

T-10-4 1979·10·31首飞,1983·4结构寿数耗费结束,飞翔架次203次,时数222.5小时

调整批 5架

T-10-5(出产编号:02-01,下同) 1979·8交给,1984·4·25最终一次飞翔,结构寿终217飞翔小时

T-10-6(02-02)1979年末交给,1980·10·25,地上发动机实验起火焚毁

(03-01、03-02相关单位拒收,在缺发动机状态下强行交给,最终未用于飞翔实验,01作为调试实验台,02下落不明,置疑被拆解)

T-10-9(03-03)1980交给,1984夏日寿终,时数不明,1986·4移送空军作为教具

T-10-10(04-02)1980交给,1984·4,寿终,202小时

T-10-11(04-01)1980交给,1984·2·1寿终停止运用,206飞翔小时

T-10-17

新方案T-10S飞翔样机:31架

T-10-7(T-10S-1)1981·4·20首飞,管理混乱导致空中超时飞翔耗尽燃油于9·2坠毁

T-10-12 全套结构强度改善样机,用于测验极限。1981·11·27空中崩溃,卡马洛夫逝世

T-10-15 (05-01)1981·12交给,后改装为P42

T-10-17 (05-02)机翼空中崩溃,后修正,

T-10-18,后更名 T-10-21 (05-03)1982年末交给,1988年寿终,寿数测验成果作为根本型苏27规范,机体1000小时/12年,发动机寿数500小时

T-10-18(06-04)1982年末交给,1989·5·22地上起火焚毁

T-10-20(05-05)1982年末交给

T-10-21 1983年首飞,1984·5·25机翼空中崩溃坠毁,飞翔员生还

T-10-22(06-05)

T-10-23 1983·11完结试飞改装

T-10-24 /T-10M-1原 T-10-25(06-03)1987·1·20坠毁

T10-26,后改为T-10-25(07-01),首架舰载验证机,机翼强化,1984·11·23飞控事端坠毁

T-10-26原T-10-24(07-02)

T-10-27(06-01)1982年末交给

T-10-30,后编号T-10-21(09-06),1987·10·1飞翔中垂尾撕裂折断

T-10-31

T-10-32

T-10-33(16-01)86年交给

T-10-34(16-02)86年交给,后改为T-10M-1于1988·6·28首飞

T-10-35(16-14)

T-10-36(17-02)

T-10-38 (20-10)87年交给,后改为T-10M-2

T-10-39 (20-19)

T-10-40(24-01)88年交给,后改为T-10M-6

T-10-41(24-04)88年交给

T-10-42(24-07)88年交给

T-10-45(24-05)88年交给

(10-03)88年4月交给

(11-03)89年交给

T-10M-5(21-05)1990交给

T-10M-7(29-20)1991·3交给

苏27UB

双座实验机:8架

T-10U-1 1986·6·25,弹射座椅地上发动,机械师逝世

T-10U-PS(共青城·双座02-02),两元>元

T-10U-3(共青城·双座02-03)

T-10U-4(伊尔库茨克·双座01-01)

T-10U-5(伊尔库茨克·双座01-02)

T-10U-6(伊尔库茨克·双座02-01)

T-10U-7(伊尔库茨克·双座08-07)1989·5交给

T-10U-9(伊尔库茨克·双座14-03)

T-10K-7

舰载原型机:10架

T-10K-1/T-10-37 1987交给,1988·9·27飞控毛病坠毁,萨多夫尼科夫重伤失掉飞翔才能

T-10K-2 后编号改为T-10MK-1

T-10K-3 (舰载机02-01)1990年3月交给

T-10K-4 (舰载机02-02)后改装为T-10KUB原型机

T-10K-5 (舰载机02-03)

T-10K-6(舰载机03-01)

T-10K-7(舰载机03-02)2003年被我国取得,歼15蓝本

T-10K-8(舰载机03-03)飞控毛病,1991·7·11坠毁

T-10K-9(舰载机03-04)

T-10U-2 1991·2·22坠毁,人为失误

T-10V-1

双座战斗轰炸机:1架

T-10V-1,根据苏27UB 07-10号机改装

航空工业部门的实验机算计59架,还有8架苏27用于国防部第8研究所的实验,计入则达67架

声明:该文观念仅代表作者自己,搜狐号系信息发布渠道,搜狐仅供给信息存储空间服务。